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國五車(chē)和國六車(chē)的排氣管有哪些不同?

之前網(wǎng)上探討國五和國六的區別，更多是聚焦在排放物上面，比如顆粒物和氮氧化合物的排放量。

在國六實(shí)車(chē)到店后，我們不妨從后處理的布局和外觀(guān)上來(lái)看看國五和國六有什么差別。

清爽的國五排氣管
這是幾個(gè)月前拍攝的一款上汽躍進(jìn)國五輕卡，它的排氣管從外觀(guān)上來(lái)看比較清爽也比較的短。

國六輕卡排氣管更長(cháng)更復雜 其實(shí)是新加了這些配置

國六卡車(chē)的排氣管變得更長(cháng)了

下面這款是駿鈴國六輕卡的后處理，對比上面國五的產(chǎn)品，最直觀(guān)的感受就是排氣管變長(cháng)了。

國六卡車(chē)的排氣管變得更復雜了

從另一個(gè)角度看，你就會(huì )發(fā)現國六排氣管上密密麻麻地插了好多根線(xiàn)。

相比國五的車(chē)型，國六輕卡普遍在SCR的基礎上增加了DOC+DPF系統。后處理機構的增加必然會(huì )讓排氣管的布局更加的復雜。

從國六后處理的結構圖上來(lái)看，排氣管相比國五增加了很多傳感器

至于排期觀(guān)賞密密麻麻得管線(xiàn)，也和新增加的DPF和DOC有關(guān)。

根據結構圖，顆粒物傳感器、多條溫度傳感器、壓差傳感器這些新的管線(xiàn)都是國六后新增的。

發(fā)動(dòng)機品牌不同 排氣管外形不同
雖說(shuō)國六輕卡的后處理技術(shù)大同小異，但是不同品牌的發(fā)動(dòng)機，他們的后處理系統從外觀(guān)上看，其實(shí)差異很大。所以在配件方面可能也會(huì )有較大的差異。

目前從深圳經(jīng)銷(xiāo)商處了解的情況來(lái)看，國六輕卡的價(jià)格會(huì )比國五輕卡高1萬(wàn)多，其中DPF和DOC這些新增的配置占了很大的份額，維修的成本也會(huì )較貴。

國六后處理各部件功能介紹
國六輕卡在后處理方面普遍采用了DOC+DPF+SCR的技術(shù)。
其中DOC（全稱(chēng)Diesel oxidation catalyst）柴油氧化催化器，該技術(shù)使用含有貴金屬的催化劑使發(fā)動(dòng)機排氣中的HC、CO、NO和顆粒表面的可揮發(fā)性成本進(jìn)一步氧化，從而降低HC、CO、PM的量。
DPF（全稱(chēng)Diesel Particulate Filter）顆粒捕捉器，它是一種安裝在柴油發(fā)動(dòng)機排放系統中的過(guò)濾器，主要用于捕捉尾氣中的顆粒物既PM。
SCR（全稱(chēng)Selective Catalytic Reduction）選擇性催化還原系統，該技術(shù)原理是利用尿素將尾氣中的氮氧化物（有毒氣體）選擇性還原生成氮氣和水（氮氣和水是無(wú)害的）。
ASC（全稱(chēng)Ammonia Slip Catalyst）氨逃逸催化器，部分卡車(chē)的國六后處理會(huì )有ASC系統，該系統裝在SCR后端，通過(guò)催化氧化作用降低SCR后端排氣中泄漏出的氨（NH3）的裝置。
相比國五輕卡，國六車(chē)型的后處理系統變得更加復雜了，成本也更貴了。一但后處理使用不當出現了問(wèn)題，相應的維修成本也會(huì )變得更加高昂，所以卡友們對于這方面的知識也許與時(shí)俱進(jìn)。